马车迅速起步，并无想象中的颠簸之感，原来车架之间以多层牛皮悬挂，有效减震。车内配置彩席软塌，坐卧之间如同沙发一般舒适。
马车更是宽敞程度远远超过了后世的房车，车内空间简直媲美大拖拉机翻斗！
更让贺礼惊奇的是，马车转弯之时仍然平稳如初！
这个可就真的奇怪了，要知道，按照后世一般人的认知，古人的马车无论是双轮还是四轮，都是硬轴硬轮，颠簸无比，但是最大的问题还是转向之时，由于左右车轮速度不一致，一定会导致一边车轮翘起，车子往一侧产生倾覆趋势。
甚至有所谓的公知大V以此与西方宫廷马车做对比，来论证华夏民族为劣等民族，用了两千多年马车，没有丝毫进步。
曾经受困于知识不足，气得面红耳赤而无法反驳这些洋洋自得的香蕉鬼子。
如今贺礼真实地感受到了华夏劳动人民的智慧。
因为此马车没有这个问题，转向之时基本不带减速，如同漂移一般。不只是御者技艺高超，马车也一定有着特殊的“黑科技”。
贺礼以神识扫描，直透车底，原来车轮的钢轴另有玄机。
此钢轴并非一根光直轴，而是中间以车毂连接。
车毂不但能增加马车的稳定性和舒适性，更重要的是还能调节两轮之间的转速差，相当于现代汽车使用的“差速器”，而且构造也十分相似！
此时一片片记忆飞来，在脑海里组合，贺礼恍然大悟：“这种轮毂既非现代发明，更不是什么西方科技，乃是中国古代春秋战国时期就在广泛使用的轮毂技术。”
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