从先前的谈话中，托马斯已经感受到了海汉人试图从海上南下的决心，他们进入到南方海域几乎是未来必然会发生的状况，而海汉帆船在南方海域的停靠点，势必也会优先选择葡萄牙人控制下的港口。
但托马斯总觉得有哪里不对，海汉人一向都喜欢自行找地方兴建港口，为什么这次会主动要求使用葡萄牙的港口？他们的海船频繁出入珠江口，当初也没有提过要使用澳门作为停靠港啊？
“怎么样，托马斯先生对我们提出的新协议还满意吗？“没等托马斯把这件事想明白，陶东来已经开始追问他的意见了。
“关于新增加的交易内容，我是很乐于见到的。“托马斯收回思绪应道：“很高兴执委会能够把这些货物加入到交易清单当中来，这肯定有助于增加我们的贸易规模和合作范围。我想澳门理事会也会很乐意看到这样的情况。“
“那么对于我们提出的港口使用要求，托马斯先生有什么意见吗？“陶东来继续问道。
事实上这才是整个新贸易协定中的重点。加入新的交易内容，本来就是老早确定好的事情，这些商品大多都已经有了换代的产品，又或是产能得到了增加，当下可以开始对西方市场进行供应。而执委会所在意的部分，主要还是海上控制区的南扩。
在协助安南完成了国内的统一之后，海汉已经俨然成了安南的保护者，而海汉在安南的海岸线上也拥有了通行无阻的权力。但中南半岛在执委会眼中也只是一块跳板，他所通往的目的地是更南边的印度洋进出通道。海汉要想在远东形成海上垄断的局面，那么控制住南边的咽喉要道就是必须达成的目标。
就如同控制珠江口来控制广东海运一样，执委会希望通过控制进出印度洋的通道，来控制住东西方世界海上往来的必经之路。这个目标达成之后能够给海汉带来多少实际收益，并不是眼下能够用金银来计算清楚的，因此执委会对于海军和海运的发展也才会一直都不遗余力地进行投入。
当下南海初靖，执委会认为南下前往马六甲地区建立据点的时机已经到来，因此才会在与葡萄牙的新贸易协定中加入了相关的内容。
以下内容稍后编辑。虽然非常不甘心，但托马斯在中南半岛沿岸停靠点这个项目上的确没能讨到半点便宜，说来说去还是没办法让陶东来代表海汉作出让步。而陶东来的底线也很明确，葡萄牙人想要停靠点，就只能在海汉租界范围之内进行兴建，且归属权和治理权都属于海汉，葡萄牙只能作为使用方在当地享有停靠船只进行补给的待遇。
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